Коррозия перекрытия над даркстором: как нашли причину переувлажнения

Исходные данные

Заказчик предоставил проектную документацию на перепланировку нежилого помещения. Главное, что удалось из неё взять, — фактический состав перекрытия, снизу вверх:

Профлист 2 мм → монолитный железобетон 200 мм → гидроизоляция по битумной мастике 5 мм → лицевой слой бетона 50 мм.

Утеплитель в составе перекрытия не предусмотрен. Это первая зацепка: здание изначально проектировалось как неотапливаемое, что логично при устройстве открытой парковки.

Что обнаружили на объекте

• Обширная коррозия несъёмной опалубки из профлиста.
• Влага с частицами ржавчины стекает по конструкциям и окрашивает огнезащиту металлокаркаса.
• Коррозия локализуется в местах стыков профлиста — не равномерно по площади.

Именно локализация и стала главным вопросом. Равномерное увлажнение указывало бы на протечку или на конденсат по всей плоскости. Привязка к стыкам — на что-то, связанное с геометрией самой конструкции.

Три версии и как их проверяли

Чтобы не гадать, отработали все возможные причины по очереди — для каждой свой перечень проверок.

1. Протечки. Повреждения водопровода и канализации, трещины и разрушенные швы в ограждающих конструкциях парковки, атмосферные осадки через незаполненные проёмы.
   • Визуальный осмотр инженерных сетей и конструкций, поиск локальных участков протечек и следов капиллярной влаги.
   • Результат: повреждений сетей, трещин и разрушений ограждающих конструкций не выявлено.
2. Эксплуатационные нарушения. Мокрые процессы на паркинге, влага, стекающая с колёс автомобилей, нарушение правил эксплуатации.
   • Проверка условий эксплуатации, анализ пирога пола на способность работать в агрессивной среде.
   • Результат: слой гидроизоляции в перекрытии как раз рассчитан на влагу с колёс, а эксплуатация парковки соответствует СП 113.13330.2016.
3. Нарушение микроклимата. Образование влаги из-за перепада температур на холодных поверхностях, недостаточная циркуляция воздуха.
   • Тепловизионная съёмка, замеры температуры, влажности и скорости движения воздуха на первом и втором этажах, теплотехнический расчёт перекрытия.
   • Результат: тепловизор зафиксировал мостики холода ровно в местах стыков профлиста — там же, где коррозия сильнее всего.

Что показал теплотехнический расчёт

Расчёт выполнили по фактическим замерам — в достаточно тёплый зимний день, когда на улице держалась плюсовая температура. То есть в наилучших для конструкции условиях.

Отдельно посчитали участок без профлиста — то есть место стыка. Там конденсат образуется по всей толщине монолитного перекрытия. Это и объясняет, почему коррозия привязана именно к стыкам: максимальный перепад температур плюс отсутствие отсечки.

Результат

Причина — не дефект конструкции, а изменение режима эксплуатации.

Помещение даркстора на первом этаже начали отапливать. Отапливаемый объём оказался внутри неотапливаемого здания с открытыми проёмами — зимой точка росы уходит внутрь конструкции перекрытия. Архитектурные решения на такой режим не рассчитаны: это видно и по пирогу пола без утепления, и по самой логике открытой парковки.

Заказчик получил доказанную причину и три рабочих варианта вместо борьбы с симптомами:

1. Утеплить перекрытие со стороны отапливаемого помещения — добавить слой утеплителя в конструкцию.
2. Поднять температуру в зоне парковки — заполнить оконные проёмы.
3. Снизить разницу температур — прекратить отопление даркстора или уменьшить его мощность.

Любой из трёх убирает причину. Замена профлиста и восстановление огнезащиты без этого дали бы тот же результат через один-два сезона.